ФОРУМ НИССАН JUKE: Технические характеристики Nissan Juke - ФОРУМ НИССАН JUKE

Перейти к содержимому

Иконка Наши партнеры!

Овод Автоцентр nissan


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Технические характеристики Nissan Juke матчасть

#1 Пользователь офлайн   Лютый 

  • Вне статуса
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Администраторы
  • Сообщений: 662
  • Регистрация: 03 июня 11
  • ГородМосква

Отправлено 08 июня 2011 - 22:38

NISSAN JUKE, яркое сочетание спорткара и паркетника, не только подтверждает лидирующее положение Nissan в классе кроссоверов, но и бросает вызов традиционному представлению о сегменте малых автомобилей. Совершенно новый взгляд создателей на автомобиль В-класса воплощается как в дизайне, так и в техническом оснащении этого компактного кроссовера.

Неординарная внешность NISSAN JUKE, созданного на основе концепта Qazana, поражает с первого взгляда. В экстерьере использовано несколько стилей: массивный низ автомобиля с пластиковыми накладками демонстрирует очевидное родство с внедорожником, тогда как верх с купеобразным силуэтом, узкими окнами, скрытыми ручками задних дверей явно напоминает спорткар. Спортивная эстетика используется и в интерьере: в форме сидений, в центральной консоли, стилизованной под топливный бак мотоцикла, в приборной панели, в контрастной (черной с красным или черной с серым) отделке.

Спортивный дух NISSAN JUKE отражают и его динамические показатели и, прежде всего, новый бензиновый двигатель с турбонаддувом, при объеме 1,6 л выдающий 190 л.с. мощности с максимальным крутящим моментом 240 Нм. Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска топлива (повышает мощность и крутящий момент, снижает вредные выбросы), турбокомпрессором и промежуточным охладителем воздуха (позволяет достигать высоких показателей пиковой мощности и момента), а также механизмом непрерывного изменения фаз газораспределения, управляющим впускными и выпускными клапанами (обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов).

В деталях двигателя используются технологии, снижающие трение (карбоновое покрытие для толкателей клапанов, «зеркальные» поверхности распредвалов, поршневые кольца с керамическим покрытием). Турбированный двигатель доступен с 6-ступенчатой механической КПП или с вариатором Xtronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач. В базовой комплектации автомобиль оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 117 л.с, который доступен как с 5-ступенчатой механической КПП, так и с вариатором Xtronic CVT.

Превосходная управляемость компактного NISSAN JUKE как в городе, так и на загородном шоссе уже в базовой комплектации достигается за счет широкой колеи. Впервые автомобиль В-класса оснащается системой полного привода ALL MODE 4X4-i. Система полного привода ALL MODE 4×4-i может передавать до 50% крутящего момента на любое из задних колес для оптимальной тяги в любой момент времени, что вместе с независимой мнорычажной задней подвеской обеспечивает превосходную управляемость и комфорт движения.

Система Torque Vectoring System распределяет крутящий момент между задними колесами, обеспечивая идеальную управляемость и мгновенный отклик на действия водителя. В режиме реального времени cистема считывает показания всех датчиков и действует настолько быстро, что кажется, предвосхищает его действия. Благодаря электромуфтам задних полуосей cистема может передавать до 50% всего крутящего момента на внешнее колесо, что позволяет водителю выполнять маневры с филигранной точностью и высокой скоростью, получая истинное удовольствие от активного вождения.

Передовой технологией NISSAN JUKE является инновационная система динамического изменения настроек автомобиля Система адресного распределения крутящего момента (NDCS). Система интегрирует управление климат-контролем и режимами вождения. В режиме «Климат-контроль» на дисплее отображается заданная температура воздуха в салоне, а пиктограммы на кнопках показывают направление воздушных потоков в салоне.

Переключившись на управление режимом вождения (D-Mode), водитель выбирает один из трех режимов — Normal (обычный), Sport (спортивный) и Eco (экономичный). Выбранный режим меняет отклик на нажатие педали акселератора, алгоритм работы вариатора, информативность обратной связи руля и настройки климат-контроля (например, в экономичном режиме климат-контроль сокращает свою мощность и расход топлива).

Изображение
0

Поделиться темой:


Страница 1 из 1
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей